全球汽車供應鏈 2022Q3 財報整理:OEM 車廠如履薄冰、Tier1 零組件沒有驚嚇、車用半導體烏雲飄來開始下修
夥伴 Rururu 每季都會幫我們整理汽車供應鏈的說法與數據,2022Q3 財報也告一段落了,帶大家一起來看汽車供應鏈的說法。
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電子庫存買賣訊長期而言是有用的交易策略,但我們卻無法從這個研究上抓到最低點。
工具使用方式取決於每個人的交易邏輯。只要完整知道工具的使用說明書,就可以根據個人交易模式、選擇要參考的部分。
2022Q3財報顯示部分電子的存貨金額已進入高原區,但業績衰退使得週轉天數仍在高位。
考慮基期,修正可能要持續到明年第二季才有機會見底。但若景氣進入衰退情境,就必須考量當時消費需求並依照數據滾動調整。
為了讓 FinSight 的夥伴能有更多發揮空間,我們新增一個作者。
本篇文章統整 2022Q2 美國汽車供應鏈的財報,從中拼湊整體產業現況。
這一季的財報,簡直就像是在看過去的歷史重演。按 2015.2018 年庫存調整經驗來看,消費端的需求疲弱極有可能在未來影響到企業商用,而目前表現最好的公司也可能在未來下修展望。
台灣電子財報庫存與庫存週轉天數均創歷史新高,過去從未有如此快庫存堆積的速度。
細究發現行業之間的差異極大!天平明顯往一邊集中,這在過去並非正常現象。
從 2022Q1 的財報中,發現台灣電子庫存已經惡化到歷史極端水位;同時,台灣的資通訊外銷訂單也大幅衰退。在需求轉弱的情況下,去化庫存就會是即將發生的事。
分析師預估值考量了過去財報與未來展望,藉由找出最新市場分析師預估值的共識,來看判斷過去一段時間的財務數據往哪個方向走。
從 2019 年中開啟的電子庫存多頭循環,終於在 2022/5 出現賣出訊號,這等同於暗示了電子的去化庫存即將開始。
雖然科技長期受惠滲透率提升,但再好的趨勢都有循環,了解循環位階有助決定加減碼的位置。
汽車產業過去一段時間,受到半導體缺貨與供應鏈問題影響,導致出貨量不斷下修、獲利不如預期。
但從這季財報來看,整體產業曙光已現,從上游半導體晶片商到中下游零組件與車廠的說法,普遍給出優於市場預期的成長展望。
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